住民意見交換会について

現行の停留所は、基本的に公共施設等の前を選定しており、停留所周辺（玄関や車庫など）の状況や、地先の方、交通管理者・道路管理者などとの協議の上で設置しています。原則、車両の左側から乗降する必要があることから、現時点では逆向きのルートを設定していません。

今後も、三条町北から三条公園へ行ける方法など、引き続き検討します。

今は、明確な数値目標や判断基準はありませんが、今後取り組みを続けていくには、市全体の財政を考えながら判断していかなければなりません。

地域の方々が今後も住み続けられるまちを目指すため、利用状況や財政負担額などを今後もモニタリングしていきます。

このように直接意見を伝えられる場があるのは有り難い。今後も続けてほしい。

土日や設定されているダイヤ以外の時間帯も運行してほしい。

ある停留所では空席があっても、以降の停留所で満車になることもあるため、お断りしています。

お手間とは思いますが、必ず予約の上、ご乗車ください。

物理的な条件としては、交差点内でないこと、ご自宅の車庫付近でないこと、玄関先ではないことなどがあげられます。

また、周辺住民の方々の同意を得られていることも必要だと考えています。

なお、停留所の選定には地域の方々を通じて調整していただくことで円滑に進む場合もあるため、引き続き、ご協力をいただきたいと思います。

利用実績やアンケート調査結果から、この「乗合タクシー」が日々の生活の移動手段のひとつとして継続的に利用されていることがわかりました。

今後も、利用実績や財政負担を継続的にモニタリングし、運行を継続できるように取組を進めていきます。

支払い方法に種類はあるのか。（回数券やオンライン決済など）

通常の通学は、従来どおりの手段としてください。特別な事情で必要な場合は、学校ともご相談の上、ご利用をご検討ください。

この実証運行は、既存の公共交通等を補完するために、路線バスの停留所から離れている地域においておこなうものです。今回は一部のエリアのみでの実証運行となりますが、同様の課題のある他のエリアについての施策の検討は、今後もおこないます。

また、今回の取組については、事業の達成度や目標を適切に点検評価していきます。

6人

三条公園と三条町北の停留所は離れすぎているので、その中間に停留所を設けてほしい。

阪急芦屋川駅の停留所は、往来の激しい川の西側ではなく東側の、自転車置き場付近がいいのではないか。

地域の方から停留所の候補地の提案があった場合も含め、警察や道路管理者等と協議し、停留所を設置できるかを、慎重に判断します。

乗合タクシーは主に地域内の生活道路に停留所を設置しますので、地域の方の合意形成が図られていることが大切だと考えています。

それぞれの停留所について、止まる場所が分かりにくい。

開森橋から山芦屋町に入り、反時計回りに運行したほうがよいのではないか。

鉄道駅からエリア内へ向かうルートは、現時点では、2車線以上ある生活道路ではないところを選定していますが、今後、運行事業者や関係機関とも協議の上、ルートを決定する予定です。

また、公共施設等の付近に停留所を設定している都合により、時計回りの運行ルートを予定しています。

乗合タクシーは、地域にお住いの移動を困難だと感じる方に、主に買い物や通院に使っていただくことを想定し、そうした外出が多く、運転手不足になるタクシーの繁忙時間帯を避けた時間帯の運行を予定していますが、状況により、運行日や時間帯の拡大が可能かを検討します。

乗合タクシーは、路線バスの代わりとなる地域公共交通として導入することから路線バスの運賃と同額にしており、収支から導いた金額ではありません。