広報特集インタビュー

再開発ビルの中の公共施設部分は、公園みたいに気軽に立ち寄れる場所で、だれもが市民活動を主催したり参加できることを想像しています。このような場所ができれば、市内の市民活動は今よりも開放的になり、より良いものになっていくと思います。

物事の進め方全てに言えることですが、議論によって進捗が停滞することは時間と機会の損失です。少しでも進めていきながら修正していく方が良いと思います。

芦屋は観光都市ではありませんが、JR芦屋駅を利用して美術博物館や谷崎純一郎記念館などに来られる人が多くいます。たくさんの人たちが利用する駅の南側には、バス停や一般の車が安全に停まれる場所を当然つくるべきだと思います。

再開発ビルが建設され南側の地域に新しい人たちが入ることで、昔から続いてきたこの地域のコミュニティーが失われることを懸念しています。「芦屋らしさ」をもった街並みを保つことは難しいのではないでしょうか。

駅の北側は、デッキなども見通しが良く、子どもが安全に利用できる場所ですが、南側は道路の道幅が狭いうえに、路上に駐車している車が非常に多く、バスの乗降場が危険なため、北側のバス停を使っている人たちがいるそうです。

南側の開発ではバスロータリーや、駅に直結するペデストリアンデッキができると便利で有り難いです。人の死角ができる場所へは防犯カメラを設置もお願いします。子どもたちが危険な目に合わないように、万一の時に駆け込める場所やだれもが安全に避難できる施設が必要だと思います。

市民は芦屋市に誇りを持っているので、本当に住みよい安全で安心なまちづくりに期待します。

JRでは市内唯一の駅として近隣のお客さまをはじめ、乗り継ぎのお客さまにも多くご利用頂き、また併設する商業施設でのお買い物にもお立ち寄り頂いています。芦屋は、自然や美しい建築物に囲まれ、文化的な人が多い印象ですが、駅では気軽にあいさつを交わしてくれる気さくな一面も感じています。

今は工事でご不便をお掛けしていますが、安全・安心・快適・便利な「まちの玄関口」をつくり、お客さまの笑顔につながるリニューアルを考えています。

なお、芦屋の皆さまから頂いたメッセージと写真を駅南側の仮設の壁面にて紹介させて頂いています。

芦屋は気品がある優雅な街という印象ですが、駅の南側は狭い所にタクシーもバスも一緒に詰め込まれている状態です。駅前はまちの顔です。再開発の事業が進み、駅前の機能が高まり便利になることを期待しています。

まちの発展とともにタクシー事業のサービスも発展していくと思います。高齢者からお子さま、体が不自由な方など、いろいろなお客さまが気軽に利用してもらえる公共交通でありたいと思っています。

昭和21年から都市計画の制限を受け続けている我々地権者としては、一日も早く開発が終わり、心穏やかに過ごせる日々が来ることを期待しています。

平成5年から検討している計画に、今年度から規模の縮小や手法の変更を求める意見が出ていると聞きます。柔軟に検討することは良いと思います。私たちにとって、特に重要なことは、地域内で生活や商売の継続ができる事です。また、市内に恒久的なバスターミナルが一つもない現状を考えると、駅の南側には整備をする必要があると思います。再開発ビルは財政面から考えると高層化するほうが良いとの意見もありますが、景観に配慮してなるべく高さを抑えることを希望します。

JR芦屋駅周辺は、違法駐車が後を絶たない状況にあります。送迎のためのスペースが確保できれば交通課題の解決につながると思います。

「安全で快適な歩行空間の確保」のため、駅前におけるエレベーター等の設置やスロープ化、立体横断施設の整備は、高齢者や障がい者の安全のために望ましいと考えます。

当社のバス路線はJR芦屋駅を挟み、市内の全域を南北に結ぶ運行をしていますが、バスが接続する他の鉄道駅になる阪急芦屋川駅、阪神芦屋駅ともにバスロータリーが無く、バス路線の形態や運行面での課題を抱えています。このため、JR芦屋駅南地区再開発事業に伴って整備が予定されている交通広場を活用し、お客さまの利便性向上に繋げていきたいと考えています。